MMMCZCS视察报告发明，2,000 名受访者中有大大都都愿意使用氨，而他们接受将氨用作船用燃料的条件，就是需经由适当的培训和通过认证。

2024年10月24日

马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心 (M?rsk Mc-Kinney M?ller Center for Zero Carbon Shipping，简称MMMCZCS) 周二 (10 月 22 日) 体现，一项视察发明，来自整个航运业的大大都受访者 (约 59%)都愿意乘搭或使用以氨为燃料的船舶。

这是 MMMCZCS 最新报告中的一项发明，该报告探讨了海员和岸上职员对氨作为船用燃料的看法。

随着航运业转向使用低碳或零碳燃料脱碳，MMMCZCS 体现，氨正在逐步生长成为一种替换船用燃料，并具有辽阔的潜力，特殊是在中、恒久的海上能源转型历程中。

然而，氨的性子，包括其毒性和常温气态，都意味着大规模将其用作船用燃料的挑战不但止于手艺准备水平。

其中，解决奇异的清静性和可操作性挑战，关于将氨认定为清静的船用燃料至关主要。

为了支持这一重点，MMMCZCS向整个海事行业中的2,000 多名受访者（包括 1435 名海员）举行了一项视察，以更好地相识他们对氨作为船用燃料的看法、担心和要求。

MMMCZS 清静向导认真人 Martin Stenberg Eriksen 体现：“在宣布这份视察报告时，我们旨在分享社区的声音、担心和针对进一步生长的建议，由于，他们将最直接被船用氨燃料影响。”

以氨作为燃料将从基础上改变船上许多的古板燃油操作实践，并涉及加注、贮存、转运、燃烧、压力和温度治理、船舶装卸、维护以及应急准备等运动。因此，行业必需让可能受影响和袒露于氨运营危害的人加入制订程序。

而该报告的其他要害要点包括：

? 受访者接受氨作为船用燃料的条件，在于需先有适当的培训和通过认证。而培训的主要重点，包括氨走漏治理、应急响应和消防、维护和加注，以及羁系。

? 受访者对氨作为船用燃料的主要清静担心，包括毒性和人体康健、走漏和应急响应、维护和贮存，以及空气污染。

? 视察效果将资助支持航运业制订规则、指南和培训要求，为使用氨作为燃料的航运业创立更清静的事情情形。

参考泉源：满航 Manifold Times